durch große gebäudekomplexe und die bahnlinie entstehen bandartige zwischenräume und strukturen. diese werden zur gestaltung des univorplatzes aufgenommen. das fabriksgebäude mit seinem historischen eingangsgebäude ist mit neuen funktionen gefüllt. die form dieser gebäude hat mit den neuen inhalten nichts zu tun, deshalb wird im bereich der bahnstation ein zeitgemäßes zeichen angeordnet. das foyer der universität wird als eingangstunnel verlängert.

text: peanutz architekten

... “aufgerollte“ bodenbeläge (bänder) formulieren den eingangstunnel. die hauptbauteile bilden die schleifen, welche nicht nur über die oberflächen sondern auch konstruktiv unterschiedliche materialien thematisieren:

treppen-/rampenschleife: stahlbetonkonstruktion aus fertigteilen; l/h/t: 22m/14m/3,4m

wegbandschleife 1: stahlunterkonstruktion mit lochblechverkleidung; l/h/t: 15m/10,5m/3,4m

wegbandschleife 2: stahlunterkonstruktion mit tartanbelag-verkleidung; l/h/t: 15m/10,5m/3,4m

rampe: stahlbetonkonstruktion aus fertigteilen; l/t: 24m/1,7m